聚焦中国航空货运的盛筵

“2008中国航空货运博览会”于6月17号在上海新国际博览中心举行，尽管展会三天的天气一直是阴雨绵绵，但仍然挡不住参展商和观众们的热情。作为transport logistic China的一个重要组成部分，“2008中国航空货运博览会”体现了国际航空货运行业的一流水平。不管是展会的规模，还是参展商阵容都是空前的，更重要的是此次展会的展商纷纷都将目光投向了广阔的亚洲航空货运市场。随着国际贸易和全球化的迅猛发展，在全球航空货运市场悲观预计的背景下，多数航空货运公司开始转移到航空货运潜在市场，以规避行业的低迷。而此次展会恰好为中国生产性企业和全球航空货运公司提供了一个最佳的交流平台。

       “2008中国航空货运博览会”更像是一次中国航空货运市场和全球航空公司零距离的对话。展会吸引来了自66个国家和地区的11000多名观众， 70家世界顶级的航空公司、机场、航空货运中转站和飞机制造商。尽管目前全球航空货运业深受燃料成本上涨和货物安全风险增大的消极影响，但从现场热烈的气氛来看，业内对市场的未来发展还是有很多的期待。

航空货运凸显“黑马”优势

       全球航空货运对亚洲市场寄予的厚望在本次展会同期举行的论坛上体现的淋漓尽致。在6月18日举行的中国航空货运会议上，阿联酋航空迪拜的货运部高级副总裁雷·梅诺（Ram Menen）诙谐幽默地主持给整个会议讨论现场添色不少，来自全球航空货运各方面的专家通过对该领域的最新进展和发展趋势的深度探讨，都逐步将视角转向中国经济推动下的全球航空货运市场发展。

       实际上，航空货运在物流行业中一直被视为“黑马”，同运价低廉的海运方式相比，航空货运的优势就体现在速度上。而在注重货运价格和距离的今天，随着高附加值和时间敏感型货物的需求不断增长，速度逐渐成为货运行业的相对第二因素。据不完全统计，全球货运发展从1998年到2006年的吨公里总增长为113%左右。其中航空运输货运分别增长102%，说明航空货运在9年时间中得到了快速发展的机会，几乎增长了100%。

       相关专业人士认为，随着货主对时间要求和货物流动性的关注，不断出现的新的科学成就和高科技产品，预示了国际航空运输服务需求将会进一步增长。而作为“全球经济发动机”和“世界工厂”的中国在全球航空货运发展中扮演着越来越重要的角色。据国际航空运输协会（IATA）预测，2008年中国航空运输总周转量将会达到408亿吨公里，货邮运输量441万吨，预计分别比2007年增长16%和13%左右。尽管全球航空运输市场发展出现放缓趋势，国际航空运输协会仍然预测2011年前中国的国际航空运输市场将保持10.8%的年均增速，是全球航空运输市场发展最快的地区之一。

       行业人士都对这样的事实表示共识:即“生产型的亚洲”与“消费型的西方和美洲”之间的航线在国际货运市场的发展中占主导地位，同时，这些航线也还在不断涌现出新的潜在市场。

参展企业亮点捕捉

       在“2008世界航空货运大奖”颁奖现场成为各个优秀航空货运企业相继亮相的舞台。10个久负盛名的奖项宣布成为当晚晚宴的高潮。阿联酋航空货运（Emirates SkyCargo）、迪拜国际机场、香港空运货站有限公司（HACTL）、辛克物流等知名航空物流公司分别荣登各种奖项。

       最令人感兴趣的就是在此次展会上风光无限的阿联酋航空货运，该公司不仅展台设置新颖成为万众瞩目的焦点，同时还摘取了“2008年度世界航空货运业客户关爱大奖”。可以看到，阿联酋航空货运依靠迪拜国际机场的地利优势，不断开辟新的航线。另外，阿联酋航空货运目前拥有10架全货机（4架波音747-400Fs、3架波音747-400ERF和3架空中客车A310-300Fs飞机）以及106架具有腹舱载货运能的客机。阿联酋航空货运相关负责人也表示，公司可以通过腹舱载货和全货机为中国地区提供每周3000多吨的运能。并且，仅需在迪拜国际机场世界一流的120万吨级大型货运航站楼经停一次，阿联酋航空货运便能将货物同其在全球六大洲60多个国家的100多个城市的航空和陆上货运网络连接起来。

       在德国展团中，科隆波恩机场作为德国第二大货运机场，联合包裹（UPS）的欧洲航空枢纽就设在这里。另外，联邦快递（FedEx Express）在2010年也将在这里建立他们最大的德国转运中心。届时在科隆波恩机场将出现一个5万平米的新货运/装卸大厅，科隆波恩机场还提供一年365天每天24小时服务。

       据了解，北威州是德国人口第一大州，也是欧洲的心脏，科隆波恩物流枢纽是一个国际标准的物流中心。公路、铁路、水路、航空以及管道与高效的各种系统的相互链接使得多元化的运输紧密得天衣无缝。在此聚集的高度专业化的物流企业服务于来自世界各地的客户。一流的基础设施建设以及着眼于物流行业的就业市场对于生产型企业以及大的贸易康采恩来说是很大的地区优势。他们可以充分利用这些优势在这里对其产品进行再加工、包装、按照订单配齐发货单以及派发等工作。

       在货代方面，前通国际货运代理有限公司作为地区航空货代的专业公司，专门从事中俄货运代理业务，该公司的亮点在于中俄航空货运市场专业服务、覆盖中国大部分城市（北京、上海和广州等）的货运中心网络以及同Aeroflot Cargo，AirBridge Cargo， Transaero大型俄罗斯航空公司的密切合作。据统计，2007年中俄双边贸易超过了400亿美元，预测到2010年前将达到每年600亿美元。

挥之不去的“阴霾”

       事实上，尽管部分市场观察人士对目前全球航空市场报以乐观态度，认为燃料成本的上升并不足以促成全球航空货运市场出现拐点。然而，市场中存在的诸多不确定性因素、油价上涨、人力成本上升以及货物风险都已经成为航空货运经营商必须咽下的“鸡肋”。据国际航空运输协会今年3月在华盛顿发表的一份声明指出:在高油价危机的负面影响下，全球各航空公司已经遭受到极其严重的打击，预计2008年的损失可能高达100亿美元。

       一个不争的事实就是价值500亿美元的航空货运正在失去竞争力，并不得不接受海运业带来的巨大冲击。海运业凭借更快的船舶、更低的运价和创新解决方案侵蚀着航空货运市场份额。与此同时，大量新的航空货运运力还在不断地涌入市场。预计到2011年期间，每年都会有200至300架宽体客机投入运营。航空货运创收由此将会承受更大的压力。另外，人力成本的不断上升使得部分航空货运公司的经营开始感到举步维艰，尤其是最近因员工要求加薪而引起的德国汉莎航空员工罢工事件也在业内造成了十分恶劣的影响。

共同合作应对未来挑战

       国际航空运输协会已经呼吁全球航空货运供应链上的各方应该协同努力渡过目前的难关，以推动行业改革议程，提高客户服务质量和行业竞争力。并同时提出了一项航空货运供应链议程，以满足顾客对货运安全、保安、质量、效率和环保性的要求。此举在业内也得到了广泛的支持，大部分航空货运公司认为应摒弃传统模式，实现航空货运现代化经营模式。而电子货运就可以满足顾客更便宜、更可靠、更迅速的货运要求。因此，国际航空运输协会已于2007年在六个国家和地区实施了电子货运试点计划，分别为荷兰、英国、香港、新加坡、加拿大和瑞典。试点地区共覆盖20条贸易路线，占总运量的10%。

       在环境保护方面，协会正在业内积极推行“投资新技术、有效运营航班、建设并运营高效的基础设施以及采取积极的经济激励方式”的四项支柱策略。计划在2020年以前将燃料效率提高25%。通过缩短航线、推广节约燃料的最优做法和改善空中交通管理。

       航空货运是一项严峻的业务，整个行业的企业应本着对环境负责的态度，以较低的运费为顾客提供安全、可靠、满意的高质量货物运送。而共同合作就是实现这一目标的唯一途径。