2006年报关员考试国际贸易实务笔记精华版（二）
第二节 国际货物运输
1、 根据运输工具的不同，国际货物运输分为江海运输、公路运输、铁路运输、航空运输、管道运输、国际多式联运等。
2、 江海运输分为：海洋运输和内河运输。海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式。
一、 海洋运输
1、班轮运输(liner transport)
班轮运输又称定期船运输：是指船舶按固定的航线、港口以及事先公布的船期表航行，并按事先公布的费率收取运费来从事客货运输业务。它主要是用于零星成交、批次较多、到港分散的货物运输。其具有以下特点：
(1)“四定”：固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。
A、 班轮运费一般由基本运费和附加费构成。货物一般按照不同的属性分为不同的等级，再依据不同的航线航程，确定不同的基本运费。
B、 附加费是由于有些货物需要特殊处理，或由于有突发的发生或客观情况变化等原因，船方根据不同情况为了弥补在运输中额外开支或费用而加收的费用。如：超重、超长、选港、港口、洗舱、转船附加费等。
(2)“一负责”：货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内包括货物在装运港的装货费、在目的港的卸货费以及从装运港到目的港的运输费用和附加费。班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费。
(3)班轮公司和货主一般不订立书面合同，双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据。
2、租船运输
A、 租船运输是指：租船人向船主租赁船舶用于货物的运输。
B、 在租船运输业务中船期、航线、运价、港口等均不固定，装卸费按租船合同规定计算。双方的权利义务和责任豁免按租船合同的规定执行。
C、 租船运输分为：定程租船和定期租船
(1) 定期租船
定期租船(time charter)：是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期，承租人向船主给付租金的租船运输方式。租期可长可短。
(2) 定程租船
A、 定程租船(voyage charter)又称为航次租船：是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。
B、 定程租船的运输费用(租金)主要是定程租船运费，有时还包括装卸费、速遣费和滞期费，通常都在租船合同中订明。(P335)
C、 固定用语：liner terms(班轮条件，租金中包括装卸费)
free out (F.O.管装不管卸)
free in(F.I.管卸不管装)
free in and out (F.I.O.不负责装卸)
free in and out,stowed and trimed(F.I.O.S.T.不负责装卸，也不理仓，平仓)
(二)海洋货物运输操作流程(CFR为例)
1、 海运出口运输和报关程序
(1) 订舱和报关委托
(2) 编制和递送出口托运单
(3) 签发装货单，确认运输合同
(4) 货物集中港区
(5) 报关
(6) 海关放行
(7) 出口人或货代将盖有放行章的装单递交给船公司港区仓库。
(8) 装船
(9) 签发收货单
(10)出口人或货代将理货人员和大副签章的收货单递交给船公司。
(11)签发提单
2、 海运进口运输和报关程序
进口人取得海运正本提单，货到港后，船公司通知提货同时把货物卸离海轮运到海关监管仓库。进口人将正本提单交到船公司换取船公司签发的提货单。进口人报关，海关放行在提货单上加盖海关放行章。进口人持提货单领取货物
(一) 海洋运输单据
1、 海运提单和海上货运单
海上货物运输单据主要是海运提单和海上货运单。
(1) 海运提单(bill of lading,B/L),是指：用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。它的性质和作用表现在三个方面。
A、 提单是货物，表示提单签发人已经收到了提单所列货物。
B、 在班轮运输中，提单列明了承运人与托运人之间的权利和义务。是运输协议的证明。
C、 提单是物权凭证。提单是货物的象征，提单的合法持有人有权凭提单正本要求承运人交付货物。
D、 指示提单和不记名提单可以转让提单。提单的转让一般通过背书来完成，包括记名背书和空白背书。记名背书即在提单背面批注“Endorsed to xxx”或“Deliver to xxx”,再由背书人签字盖章。空白背书由背书人在提单背面签字盖章，不另作其他任何记载。
(2) 海上货运单
海上货运单，简称海运单。仅仅具有提单的前两个属性，它不是物权凭证，不能流通转让，承运人将货物交付给其所载明的收货人。(优点：提货方便、费用节省、便于防止假单据欺诈，利于EDI的使用。)
2、 提单的种类
A、 清洁提单、不清洁提单(区别于有无不良批注)
B、 已装船提单、备运提单又称收讫待运提单(区别于有无实际装船)
C、 记名提单、不记名提单、指示提单(其中指示提单使用方便，又具有一定的保护性，使用广泛)“凭指示(To Order )”“凭某人指示(To Order of)”
D、 直达提单、转船提单、联运提单
E、 运费预付提单(提单运费栏中填写“freight prepaid”或“freight paid”)运费预 付提单多见于CIF、CFR、CIP、CPT等由卖方支付运费的术语的合同。
运费到付提单(提单运费中填定有“freight to collect”“freight payable at destination”)运费提单多见于FOB、FCA等由买方支运费的术语的合同。
F、 正本提单、副本提单。正本在法律上和商业上都是公认有效的单证(有承运人、船长签字盖章并注明签发日期“original”)。副本仅作为工作上的参考之用(一般注明“copy”或“non negotiable”)。(详见P338)
一、 陆路运输
陆上运输方式主要指铁路运输和公路运输。
(一) 铁路运输
铁路运输在国际货运中的地位仅次于海洋运输。我国对外贸易铁路运输主要包括国际铁路货物联运和对香港特别行政区铁路运输。
1、 国际铁路货物联运
(1) 国际铁路货物联运指：使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并且由一国铁路当局向另一国移交货物时，不须发货人和收货人参加。
(2) 它通常是基于有关的国际条约进行的，主要是欧洲大陆主要国家间的<国际铁路货物联运公约>(简称<国际货约>)和由我国、蒙古、朝鲜、越南、前东欧各国签订的<国际铁路货物联运协定>(简称<国际货协>)。我国对朝鲜、俄罗斯的大部分进出口货物都是采用国际铁路联运的方式运送的。
(3) 国际铁路货物联运的单据主要是：铁路运单正本和副本。
2、 对港铁路运输
(1) 对港铁路运输由内地运输和港段运输两部分组成。
(2) 具体做法(P339)内地运输：先将货发到深圳北站，收货人为“中国对外贸易运输公司深圳分公司”，到之后，由“中国深圳分公司”作为发货代理人在深圳与铁路局办理货物运输单据的交换，并向深圳铁路租车，然后向海关申报出口。
港段运输：经查验放行后，将货物运至九龙港。火车过轨后，由“香港中国旅行社”向香港九广铁路公司办理港段运输的托运、报关等工作，火车到达九龙站后，由香港中国旅行社将货物卸交香港收货人。
(3)对港铁路运输实际上是两段铁路运输的联运，一般由外运公司以联运承运人的身份签发从启运地到香港的承运货物收据，对货物全程运输负责，并作为出口人收汇和香港人提货的凭证。
(二) 公路运输
公路运输在我国对外贸易中占有重要地位，我国同许多周边国家的进出口货物，可以经由国境公路运输。(P339)
二、 航空运输
航空运输方式：主要有班机运输、包机运输、集中托运和航空快递业务。(P340)
航空运单：航空公司或航空货运代理 作为承运人签发航空运单(air waybill)
航空运费：一般按照W/M方式计算，即取货物实际重量(千克)与体积重量(6000立方厘米折合1千克)中的高者计算。
三、 邮政运输
邮政运输又称邮件运输，是一种最简便的运输方式。各国部门之间订有协定和<万国邮政公约>。我国也参加了该公约。
国际邮政运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。(P341)
一、 国际多式联运
国际多式联运(international multi-modal transport)又称国际联合运输，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来，有机结合各种单一运输方式的一种国际性的连贯运输方式。
(一) 集装箱运输
集装箱运输：即以集装箱作为运输单位进行货物运输，它可以适用于公路、铁路、海洋、航空等多种运输方式。
1、 集装箱运输的特点
(1) 在全程运输中，可以将集装箱从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，而无须接触或移动箱内所装货物。
(2) 货物从发货人的工厂或仓库装箱后，可经由海陆空不同运输方式一直运到收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输而中途无须载箱倒载和检验。
(3) 集装箱由专门设备的运输工具装运，装卸快，效率高，质量有保证。
2、集装箱运输有整箱货(full container load=FCL)和拼箱货(less container load=LCL)之分。整箱货 交接方式为：堆场到堆场(CY-CY) 拼箱货交接方式为：货运站到货运站(CFS-CFS) 此外，还有“门对门”
(二) 国际多式联运
20世纪80年代集装箱运输已进入国际多式联运时代。
国际多式联运：是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内按管货物的地点至另一国境内指定地点交付的货物运输”。
1、 国际多式联运的特征与优点
(1) 必须具有一份多式联运合同。
(2) 必须使用一份全程多式联运单据。(该单证应满足不同运输方式的需要，根据托运人的要求，它可以作成可转让的，也可以作成不可转让的)
(3) 必须是至少两种不同运输方式的连续运输。
(4) 必须是国际间的货物运输。
(5) 必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
(6) 必须是全程单一运费费率。
多式联运的优越性：
(1) 托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责，简化了托运、结算及理赔手续。
(2) 各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故。
(3) 由不同的运经营人共同参与多式联运，最大限度地发挥其现有设备作用，选择最佳运输线路，提高运输管理水平，实现运输合理化。
2、 国际多式联运责任制
国际多式联运由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
目前国际集装箱多式联运责任制主要有三种：统一责任制、网状责任制和<联合国国我式联运公约>综合前两者所采用“修正统一责任制”。我国使用“网状责任制”
海上区段按<海牙规则>处理。
铁路区段按<国际铁路运输公约>处理
公路区段按<国际公路货物运输公约>处理
航空区段按<华沙公约>处理
3、国际多式联运主要的组织形式是：海陆联运、陆桥运输、海空联运等。
国际多式联运中，陆桥运输(Land bridge service)起着非常重要的作用。
陆桥运输是远东—欧洲国际多式联运的主要形式，线路有西伯利亚大陆桥和北美大陆桥。
[ 本帖最后由 cnsh 于 2007-3-8 15:19 编辑 ]
